从江油市区出发，一路向北，崇山峻岭间，一座小站映入眼帘，八条轨道线，两个站台，被四面环绕的山包围着，雾气缭绕。这看似不起眼的四等站，却曾经拥有着许多火车站难以媲美的繁荣，就是宝成铁路上曾经赫赫有名的马角坝站。

回忆，汽笛声是特有音符

马角坝站建于1955年，1998年以前，马角镇是个因铁路而热闹非凡的小镇，这里曾经有成都铁路局管内最大的机务段——马角坝机务段，2000多名铁路职工和他们的家属成了这个小镇的生机所在。宝成铁路由北至南贯穿马角镇，马角坝站也随之应运而生。

今年51岁的车站货运负责人王远洪是土生土长的马角坝人。他从小生长在马角坝站周边，看着马角镇从辉煌走向平静，他经历过马角坝站的辉煌年代，如今说起来，言语间还流露着怀念和兴奋。

儿时在马角坝度过的时光，成为王远洪终生难忘的回忆：“进进出出马角坝火车站的列车，进进出出机务段换乘的火车司机，进进出出到车库检修的火车，进进出出上燃料的火车都要鸣笛。”小小的马角镇上空笛声嘹亮，小小山区四周笛声回荡，也成为了当时小镇的特有音符。

前世，宝成铁路上的繁忙大站

王远洪说：“八九十年代年代的马角坝，甚至可以和成都、重庆等大站媲美。马角坝站当年在宝成铁路上，可是趟趟旅客列车和货物列车都必须停靠的大站。”

曾经，火车必须在马角坝站停留换好机头才能继续前行。因为当时宝成铁路上运行的基本是内燃机车，由于山区铁路坡度大，内燃机车牵引力不够，所有的列车到达马角坝站后都会“刹一脚”，进行减轴、加挂补机、更换机头等作业。于是在马角坝这个小镇上就有了火车，有开火车的司机，有检修火车的铁路工人，有指挥火车运行的调度，有管理机车运用的机务段。于是马角坝热闹了，一下子涌进几千铁路职工、家属和子弟。车站外的馆子也曾因此热闹

当时，这个山中小镇因为火车的到来而实实在在地辉煌过，旅客如织，厂矿林立是这个小镇当年最辉煌的样子。

经历，电气化改造后走向冷清

自从1975年7月1日宝成铁路完成电气化改造后，经过马角坝站的火车早已从过去的蒸汽机车、内燃机车换成了电力机车。也正是因为电力机车的运用，使得火车运力和运行速度都得到极大提升，宝成铁路上的许多机务段和小站因陆续完成历史使命而被撤销。

马角坝机务段也在这段历史洪流中于1998年迁至江油，成为江油机务段，再后来便与成都机务段合并了。机务段搬迁后，马角镇上的厂矿逐个停产，铁路医院、铁路学校、铁路俱乐部等也都划归地方另作他用，只留下这座小站六十多年风雨不改地见证着岁月变迁。

“马角坝站看似从繁华走向萧条，其实是因为生产力布局的调整，也是宝成铁路多年来科学技术进步，设备设施更新，线路扩能改造的的结果。”谈到这段历史，一直在马角坝站工作的王远洪对车站的变迁有诸多感慨。

今生，货运增量带来新的辉煌

如今，车站已经拓展了新的货源，大山中的磷矿、砂石等“宝贝”通过铁路源源不断运往全国各地，每天也会有中欧班列从车站通过，小站用自己的方式服务地方社会经济发展。

随着国家禁止河道开采砂石的政策出台，地处岷山山脉，有着丰富矿砂资源的马角坝成了不少矿山开采企业的“香饽饽”。不少企业落地马角坝开始了砂石开采。深山砂石怎么出山？这是摆在企业面前的难题。通过公路运输成本高昂，山区道路狭窄，受天气影响较大，物流效率不高。特别是在当前决胜打赢“蓝天保卫战”的大背景下，公路运输的短板凸显。

马角坝站从中找到了货运营销的突破口。该站营销人员第一时间联系上了当地物流供应商，从货物包装、运到时限、短搬运输、价格优惠等方面详细介绍铁路物流，为客户量身打造运输方案，赢得了客户的信任。2018年11月，该站与成都蓉鑫源商贸有限公司就矿砂运输确立了合作关系，开始运送第一批砂石。随着货运逐渐上量，小站又繁忙了起来。

今年以来，突如其来的疫情给车站货运按下了暂停键，面对严峻形势，车站干部职工一方面全力阻击疫情，另一方面采取有力措施确保运输安全畅通，实现货运上量。

新冠肺炎疫情发生后，原有马角坝站发往大弯镇的每天44组集装箱的砂石班列因企业停工、市场销量低迷暂停。作为货运负责人的王远洪看在眼里，急在心里。他和营销小组一方面通过发微信、打电话、等方式与客户保持密切联系，积极了解企业复工复产计划和面临的困难，“一企一策”精准制订运输组织方案，帮助企业复工复产；一边加强与地方政府相关部门和集团公司上级部门的对接，及时了解相关政策。

随着疫情防控形势稍微好转，王远洪就和车站营销服务队来到砂石生产商马角坝厚土生公司，得知了企业即将复工，并将进一步提升产能，对车站的运能提出了更大的需求。为满足该企业的砂石运输需求，马角坝站在上级部门的大力支持下，准备把货2线的仓库进行拆除，增加露天货位，如此一来，可以直接增加了15辆车的装车能力，车站每日的最大装车能力将提高至100车。

通过一系列诚意表现，铁路货运的良好口碑在马角镇树立起来。截止5月30日，马角坝管辖各站克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，累计装车7200余车，同比增长了9%。

这座见证了新中国第一条电气化铁路宝成铁路发展的深山老站，经历了“铁路小镇”时代的“繁荣”，也经历了生产力布局调整之后的“冷清”，历经风雨的马角坝站正在用另外一种方式，焕发出新的生机与活力。（通讯员 胡志强 邓文鑫 记者 雷琰 文/图）