原标题：网约车：你的安全制度做主

    近日，北京、上海、广州、深圳等地相继公布了网约车经营服务管理实施细则意见稿，网约车司机这一群体再次引发了社会各界广泛关注。10月17日，标准排名研究院发布了《2016网络约车司机生存状况调查报告》，结果显示B2C模式网约车平台司机生存状况好于私家车接入为主的C2C模式平台，其中神州专车在收入、社会保障和职业归属感等方面均远超C2C网约车平台，位列第一。

　　自2015年1月成立以来，神州专车始终把经济效益和社会效益有机结合，探索出一条网约车企业以自身驱动赢得市场、把握环境、突破瓶颈的可持续发展道路，引起各方面关注讨论。

　　平安源于监管

　　2016年3月，有关方面联合京沪苏浙粤等地消费者协会发布了《2016年专车消费安全状况调查报告》。报告显示，神州专车服务得分高达95分，远超行业平均分74分及其他专车服务。分析人士指出，这很大程度上得益于神州专车特有的B2C经营模式优势。

　　随着我国互联网约车从方兴未艾到行业整合，不少企业单纯依靠吸纳私家车并入基数，而往往忽略“安全第一”准则，使网约车行业一度竞争混乱，引发管理部门不断加强完善对行业发展监督管理。

　　在此过程中，神州专车始终保持战略清醒，时刻将乘客安全放在首位，从司机、车辆、技术和服务等多方面入手，全力保障乘客出行安全。为此，神州专车的司机全部为统一招募的专业驾驶员，公司同时严格查验司机有无犯罪记录，以确保源头安全。今年3月，深圳等地公安部门排查发现，当地网约车司机群体中，有3086人有吸毒前科或重大刑事犯罪记录前科。而这些人中，没有一人来自神州专车。此外，神州公司还定期对司机进行培训、体检，严格规定司机定时休息，避免疲劳驾驶。

　　为确保实时安全，神州公司强化事中监管，从一开始便为每台专车装配了全程车载诊断系统，以实现对司机和车辆运行每个细节的实时监控。此外，神州专车在服务过程中，还特别采用自动隐藏用户手机号码信息方式，严格保护用户及其家人隐私安全。神州公司承诺为每位乘客提供高达百万元的安全保险，针对在服务过程中出现的意外伤害可以先行赔付，从而构建起全方位的专车服务安全体系。

    加盟难于考驾照

　　“我被扣了不少工资，但我很服气。”在神州专车办公楼，司机小张因为乘客评分过低而显得有些闷闷不乐。来北京不到两个月的小张对于路线和路况并不十分熟悉，走些弯路也是情有可原，但这却不符合神州专车对于司机的要求——神州司机的驾驶既得安全，又得高效；既要保证出行质量，也要提升服务体验。

　　以互联网精神为牵引，神州专车始终把用户奉为上帝、将乘客视作亲人。近两年来，神州专车着力通过高标准要求淬炼高品质服务，在司机管理、奖惩机制、品牌塑造等方面下了不少功夫。为此，神州专车专门开通7×24小时在线客服热线，凡是顾客打来电话投诉，客服人员必须在1天内予以回复，凡是合理诉求都会得到最大程度的妥善解决。

　　在网约车行业，要成为神州司机，绝不是拍张照片、上传个驾照就能了事，必须经过严格考试，在“过五关斩六将”后方有可能入围。“神州专车的招聘一般分初次面试和复试两个环节。难度不亚于一个新手考取驾照。”驾龄15年的神州专车司机宋先生称，“通过面试后，候选司机还需要进行为期两天的培训，结束后再参加笔试考核。两轮面试下来，七位竞争者中最终只有一位能胜出，成为神州司机。”此外，在日常管理中，每位神州司机每月还要参加定期培训，以确保时时在状态、服务高品质。

    用户体验决定未来

　　目前神州专车的用户群已基本稳定于中高收入人群，近半数年龄超过31岁，明显具有城市中产阶层和成熟消费群体特征。在上线500天后，神州优车（神州专车运营主体）于今年7月份正式挂牌新三板，市值超过400亿元，成为新三板实业股王。

　　“网约车行业企业曾掀起过补贴热战，但我们始终认为靠补贴推动的发展只能是暂时的。价格恢复正常后，对价格敏感的用户会选择公交出行，剩下的用户会流动到高品质的专车服务平台。”谈及过往的补贴大战和新近出台的网约车新规，神州优车董事长兼CEO陆正耀表示：“只要把用户体验做好、成本结构优化，神州专车的市场前景一定会更好。”

　　9月22日神州专车宣布：推出U+开放平台，面向符合条件的私家车主开放资源和流量，同时承诺永远不向车主抽成，这是神州专车平台的战略延伸。与其他C2C平台不同，神州U+开放平台依旧严格司机准入条件。陆正耀表示，在政策日趋明朗、市场需求培育完成情况下，U+开放平台可以满足神州用户增量需求，进一步提升神州专车运营效率和市场规模，从而为乘客提供更加便利、安全、优质的出行服务。    （王 潇）